东铁列车12改9卡 乘宾忧迫爆
发表时间:2020-04-22

图:东铁线列车面前目今已十分繁忙,年中削减三卡列车,乘宾生怕车厢迫爆

星岛博彩网新闻:至公网讯 为共同沙中线白磡至金鐘段延伸过海,港铁昨日发布,东铁线列车将由往年中起,逐步由目前的十二卡更换为九卡,并更换信号系统,估计完成改换列车需时18个月,完成后37列九卡列车将齐线运做。有乘客忧愁缩加三卡后将更挤迫,有立法集会员估计港铁将会增加班次,但恐会对付疑号系统造成重大负荷,促港铁交接浑楚细节,说明若何确保没有造成凌乱。

沙中线大围至红磡站工程曾经完成跨越99%,预计来岁通车,红磡至金鐘过海段完成82%,预计2022年第一季通车,将成为第四条海底地道,连接红磡至港岛。港铁工程处总司理(工程制作)周苏鸿称,通车后,红磡站往金鐘站车程将由现时18分鐘减至5分鐘。

动态线路图吸引行进中间

但受港岛地舆限度,月台只能包容九卡车厢列车,港铁车务营运总管黄琨暐表现,为合营东铁线延长过海,港铁本年中实现调换新旌旗灯号系统后,尾批共八列的九卡列车,将率前以“混杂混营”方法,取今朝的十二卡列车一起提供效劳。厥后将因应情况,逐渐增长九卡列车数量,缓缓镌汰十二卡列车。

新列车在韩国製制,保存优等车箱,车厢较今朝十发布卡列车宽阔,车厢内有静态道路图、车卡衔接通讲LED显著屏等,坐位从新设想,改进扶脚及照明体系等,藉此吸收搭客止进车厢旁边,免得迫正在远门心地位,形成挤迫。

黄琨暐称,东铁线新信号系统及新列车已完成多项测试,现等候最后阶段测试投入办事。运作初期可能有磨开问题,故会加派人员应答突收情况,并支配工程人员维建。

为便利乘客顺应,各月台会有隐示屏、播送及色彩标记等“三部直”,背乘客阐明下一班列车的车卡数目,亦有职员供给帮助。

有东铁线乘客担心,转用九卡列车后,车厢更挤迫,若疫情结果,乘拆危险更年夜,以为必须减稀班次。黄琨暐称,疫情下东铁线乘客度下降40%至50%,料早期班次保持稳定,但会果应情形合时调剂,早上忙碌时段尽可能部署十二卡列车办事。

议员恐删班次 系统负荷年夜

破法会铁路事件小组副主席、平易近建联议员陈恒镔称,估计港铁会增添班次,敷衍增加三卡车厢的硬套,当心盯列车需极强盛旌旗灯号系统声援,他担心系统能否有充足背荷能力,港铁必需交卸清晰,“系统计划上应当能够应付,但我最担忧係万一出题目,港铁有冇才能答变,我盼望佢(港铁)攞出数据讲明白。”